4月23日消息，特斯拉的降價(jià)，背刺不少剛提車(chē)用戶(hù)，但退差基本無(wú)望。
杭州的王女士在4月18日剛從特斯拉門(mén)店提了一輛Model Y，她還沒(méi)來(lái)得及開(kāi)心多久，到了4月21日，這款車(chē)就降價(jià)了一萬(wàn)四，讓她心疼不已！
據(jù)她說(shuō)，就在降價(jià)前幾天，特斯拉的銷(xiāo)售人員還在急著催促她提車(chē)，當(dāng)時(shí)她感到很奇怪，沒(méi)想到原來(lái)是為了趕在降價(jià)之前完成交易。
上周末特斯拉中國(guó)全系車(chē)型降價(jià)14000元，其中Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版原起步售價(jià)為24.59萬(wàn)元，調(diào)整后為23.19萬(wàn)元。
Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版28.59萬(wàn)元，調(diào)整后27.19萬(wàn)元。
對(duì)于特斯拉頻繁調(diào)價(jià)的行為，馬斯克在回復(fù)網(wǎng)友時(shí)表示：其他汽車(chē)廠(chǎng)商也在不斷調(diào)整價(jià)格，通常是通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)或制造商/經(jīng)銷(xiāo)商的激勵(lì)措施來(lái)調(diào)整，認(rèn)為建議零售價(jià)是實(shí)際售價(jià)的想法太天真。
“特斯拉的價(jià)格必須不斷調(diào)整，以確保產(chǎn)量匹配市場(chǎng)需求。”
不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，是與特斯拉銷(xiāo)量下滑，以及中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇有關(guān)。
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