5月10日消息，新能源汽車(chē)碰撞后起火，一直都是用戶(hù)關(guān)心的問(wèn)題。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員章弘在接受記者采訪時(shí)談道，搭載鋰電池的新能源汽車(chē)碰撞后起火、自燃等問(wèn)題確實(shí)存在。
“而且新能源車(chē)的起火更難撲滅，危險(xiǎn)性更高，必須引起研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和使用各方的高度重視和警惕。”章弘說(shuō)道。
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高之前表示，來(lái)自國(guó)家消防救援局的數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度自燃車(chē)輛中，燃油車(chē)為18360輛，新能源車(chē)為640輛。
從起火率看，燃油車(chē)的18360輛除以燃油車(chē)總保有量3.1771億輛為萬(wàn)分之0.58。
新能源車(chē)的640輛除以新能源車(chē)保有量1445.2萬(wàn)輛等于萬(wàn)分之0.44，新能源車(chē)比例稍低。
按照歐陽(yáng)明高的說(shuō)法，全固態(tài)電池出現(xiàn)后，電動(dòng)車(chē)的自燃率就會(huì)更低。
對(duì)此，吉利高級(jí)副總裁楊學(xué)良還曾表示，感覺(jué)不是這樣的，基數(shù)不一樣，年限不一樣，起火原因不一樣，不能簡(jiǎn)單下這個(gè)結(jié)論。應(yīng)該有機(jī)構(gòu)能長(zhǎng)期檢測(cè)對(duì)比一下。
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