5月21日消息，受國(guó)產(chǎn)新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起的影響，日系車近幾年在國(guó)內(nèi)開(kāi)始逐步走起了下坡路。
乘聯(lián)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，日系乘用車在華市占率降至15.2%，創(chuàng)下了自2013年以來(lái)的新低。
而在4月份的中國(guó)車系銷量前十榜單中，也只剩下日產(chǎn)軒逸一款爆款車型，4月份銷售24270輛。
至于本田思域、本田雅閣、豐田凱美瑞等老牌日系車型，已被國(guó)產(chǎn)新能源車型擠出前十榜單。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，日系車企在新能源汽車領(lǐng)域的滯后是導(dǎo)致其市場(chǎng)份額下降的主要原因。
隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)向新能源轉(zhuǎn)型，日系車企依靠的傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力車型逐漸失去市場(chǎng)吸引力。
日系車企在智能化領(lǐng)域的決策，也未能準(zhǔn)確把握中國(guó)消費(fèi)者的喜好，這導(dǎo)致日系車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)不佳。
此外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不止日系車遇冷，德系、美系車近期的市占率也出現(xiàn)明顯下滑。
德系車4月份的市占份額降至19%，美系車的則降至5.9%，對(duì)于這些合資品牌而言，如果不能在新能源領(lǐng)域迅速鋪開(kāi)爆款車型，后面的銷量情況可能會(huì)更加惡劣。
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