在上周的特斯拉財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議中，馬斯克談及名為“全自動(dòng)駕駛”（FSD）的輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)再次表示：“我發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人實(shí)際上并不了解這個(gè)系統(tǒng)有多好，我會(huì)鼓勵(lì)任何人更好地了解這個(gè)系統(tǒng)，只需親自嘗試一下，讓汽車(chē)帶你四處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。”
覆蓋特斯拉的Truist證券分析師威廉·斯坦因（William Stein）借著這個(gè)由頭，讓Model Y帶著他和兒子“四處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”，回來(lái)后沮喪地向客戶(hù)寫(xiě)報(bào)告稱(chēng)，幸虧他本人主動(dòng)干預(yù)，否則一場(chǎng)撞車(chē)事故肯定會(huì)發(fā)生。
斯坦因也進(jìn)一步對(duì)特斯拉推遲到10月的自動(dòng)駕駛出租車(chē)發(fā)布會(huì)提出了質(zhì)疑，直言對(duì)“公司可能展示的內(nèi)容感到困惑”。
兩次試駕
作為背景，斯坦因初是在4月特斯拉發(fā)布財(cái)報(bào)后初次嘗試FSD，本月則是第二次使用。兩次都是在紐約郊區(qū)，選了同樣晴朗干燥的日子進(jìn)行。在第一次使用后，斯坦因給出了 “好得驚人，但眼下并沒(méi)有實(shí)際用處”的尚可評(píng)價(jià)，然而在本月險(xiǎn)些出事后，斯坦因的新評(píng)價(jià)變成了“沒(méi)有更好、可以說(shuō)更糟”。
斯坦因介紹稱(chēng)，在本月的測(cè)試中，在前面的汽車(chē)右轉(zhuǎn)只進(jìn)行到一半時(shí)，Model Y卻試圖加速通過(guò)十字路口，如果不是他主動(dòng)出手干預(yù)，肯定會(huì)發(fā)生撞車(chē)事故。
引發(fā)斯坦因惡評(píng)的原因還有FSD系統(tǒng)的寬容度——他不再需要握著方向盤(pán)使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)作，同時(shí)駕駛員即便把視線(xiàn)從道路上移開(kāi)，這個(gè)系統(tǒng)也能繼續(xù)運(yùn)作一段時(shí)間。
斯坦因在報(bào)告中寫(xiě)到：“我把頭轉(zhuǎn)過(guò)去完全不看道路，讓兒子留心路上的危險(xiǎn)，然后汽車(chē)持續(xù)自動(dòng)駕駛了20-40秒才發(fā)出警告。”
除了險(xiǎn)些撞車(chē)外，當(dāng)警察打手勢(shì)示意特斯拉汽車(chē)需要停靠在路邊等待送葬車(chē)輛路過(guò)時(shí)，斯坦因也需要從FSD系統(tǒng)中接過(guò)控制權(quán)。此外，在這次測(cè)試中，F(xiàn)SD系統(tǒng)還在高速公路明確禁止變道的實(shí)心白線(xiàn)路段變了兩次道。
斯坦因總結(jié)稱(chēng)，特斯拉的FSD系統(tǒng)確實(shí)令人驚嘆，但根本就沒(méi)有接近解決“自動(dòng)”（駕駛）這個(gè)問(wèn)題。
褪去炒作熱情
在剛剛過(guò)去的周一，特斯拉由于被摩根士丹利汽車(chē)團(tuán)隊(duì)列為“首選股”而大漲5.6%。不過(guò)在這份報(bào)告中，大摩汽車(chē)行業(yè)首席分析師亞當(dāng)·喬納斯直言相較于自動(dòng)駕駛，特斯拉的其他業(yè)務(wù)更有看頭。
喬納斯在報(bào)告中表示，雖然特斯拉仍在制造汽車(chē)，但我們注意到該公司正在積極地將增量資源、技術(shù)、人員和資本從汽車(chē)方面重新部署。現(xiàn)在的情況也越來(lái)越清楚，與自動(dòng)駕駛汽車(chē)相比，非汽車(chē)領(lǐng)域的具身智能，商業(yè)機(jī)會(huì)可能要大得多，部署的速度也會(huì)快很多。
本文鏈接：http://m.znrcxx.com/news-131143.html分析師實(shí)測(cè)特斯拉全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：差點(diǎn)翻車(chē)
