12月23日消息，據(jù)媒體報(bào)道，因?yàn)殡妱?dòng)汽車在歐洲和美國的普及速度放緩，以及在中國市場的銷量大幅下滑，保時(shí)捷可能需要重新評估其電動(dòng)汽車計(jì)劃，
據(jù)悉，保時(shí)捷原計(jì)劃到2030年使80%的銷量來自電動(dòng)汽車，但718 Boxster和718 Cayman電動(dòng)版車型因電池問題進(jìn)展落后。
此外，保時(shí)捷發(fā)現(xiàn)在替換中置發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)為純電系統(tǒng)時(shí)，保持跑車駕駛特性存在挑戰(zhàn)，這也導(dǎo)致了保時(shí)捷與電池供應(yīng)商Valmet Automotive的頻繁更改要求和額外費(fèi)用爭議。
原定明年夏天淘汰718系列燃油車型的目標(biāo)存在不確定性。
當(dāng)前，保時(shí)捷正在考慮調(diào)整中期車型政策，以更長時(shí)間利用內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)。
據(jù)了解，保時(shí)捷的Taycan在歐洲銷量同比下降52%，Macan純電動(dòng)車型銷量也不理想。
中國市場銷量下降29%，導(dǎo)致保時(shí)捷全球銷量下降7%。
對此，保時(shí)捷將銷量下滑歸咎于中國市場的價(jià)格戰(zhàn)和“以價(jià)值為導(dǎo)向的銷售策略”，但也承認(rèn)市場競爭加劇。
分析師認(rèn)為，中國本土汽車制造商正在蠶食保時(shí)捷等傳統(tǒng)汽車制造商的市場份額，因?yàn)樗鼈兲峁┝司哂懈偁幜Φ男阅堋⒏玫臄?shù)字功能和更低的價(jià)格。
Pacheco指出，放棄電動(dòng)汽車意味著放棄中國市場，而中國引領(lǐng)著高端汽車的未來。
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