徠卡為中東富豪定制的1600毫米定焦望遠鏡頭也許是當今最貴的消費級鏡頭（哈勃的鏡頭當然更貴，但那是科研儀器），重六十公斤，售價超過200萬美元，需兩人抬起后安放在固定面上拍攝：
這款A(yù)po-Telyt-R 1600mm f/5.6鏡頭由徠卡在2006年發(fā)布，不帶遮光罩長1.2米，訂單來自卡塔爾顧客，據(jù)說酋長本人酷愛自然風光攝影，甚至為這支鏡頭定制了一輛4x4越野車，專門用于將鏡頭運送至拍攝現(xiàn)場。
該鏡頭造了三支，其中一支交付給顧客，剩下兩支由徠卡收藏，不對外出售。感興趣的顧客可以購買同系列APO-Telyt-R f/2.8 280mm及400mm長焦鏡頭，以獲得清晰銳利的影像，也不用另外訂購一臺大G來轉(zhuǎn)運鏡頭。
說到大G，AMG及邁巴赫業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Michael Schiebe展望純電大G的未來時稱，希望電車的使用壽命向油車看齊。
這實際上是暗示電車不如油車耐用，相當一部分電車未來堪憂。Schiebe透露說，舊款G級車仍有八成處于可用狀態(tài)，包括1979年第一代車型。
Schiebe將電動大G視為拓展業(yè)務(wù)的一種手段，以籠絡(luò)那些對大排量油車持抵觸態(tài)度的顧客。如果客戶仍對大V8感興趣，那么公司將義不容辭地繼續(xù)研發(fā)高效清潔的V8燃油引擎。
由于歐盟對待內(nèi)燃機并未展現(xiàn)足夠的靈活性，奔馳開發(fā)電動大G實際上是一種風險對沖策略。
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