當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月28日，樂視創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)辦的電動(dòng)汽車公司法拉第未來（Faraday Future）公布了延期披露的2023年年報(bào)。在2023財(cái)年，法拉第未來營收80萬美元（約合人民幣580萬元），凈虧損為4.32億美元（約合人民幣31億元），上年同期凈虧損6.02億美元（約合人民幣44億元）。
圖片來源：法拉第未來
法拉第未來創(chuàng)辦于2014年5月，于2021年7月在納斯達(dá)克掛牌上市。成立10年以來，法拉第未來僅推出一款車型——FF 91 2.0。該車提供Track Edition和Balance Edition兩版車型，售價(jià)高達(dá)30.9萬美元（約合人民幣224萬元）。
FF 91 2.0上市后表現(xiàn)十分慘淡。這款車于2023年8月開始交付，當(dāng)年銷量為4輛，此外有6輛汽車對外租賃。據(jù)賈躍亭表示，F(xiàn)F 91 2.0的車主當(dāng)中有美國知名地產(chǎn)商和娛樂圈明星等。
銷量觸底之外，法拉第未來也難逃質(zhì)量問題。今年3月，法拉第未來向外交付的所有車輛以及賈躍亭自有的一輛FF 91 2.0因安全氣囊警告燈問題全部召回。
據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的備案信息顯示，法拉第未來此次召回的主要原因是FF91汽車的安全氣囊警告燈存在故障問題。假使該車輛的安全氣囊出現(xiàn)問題，軟件系統(tǒng)中錯(cuò)誤將無法喚起警告燈打開，這將對駕駛員的人身安全構(gòu)成潛在威脅。
2023年個(gè)位數(shù)的汽車銷量使得法拉第未來開啟交付首年?duì)I收僅有80萬美元，相當(dāng)于售出不足3輛汽車的費(fèi)用；同時(shí)其銷售成本、運(yùn)營虧損等項(xiàng)目費(fèi)用仍高達(dá)4300萬美元（約合人民幣3.1億元）、2.86億美元（約合人民幣20.7億元）。在此基礎(chǔ)上，法拉第未來2023年凈虧損達(dá)到4.32億美元。
法拉第未來的盈利前景并不樂觀。
盡管在今年2月，法拉第未來全球首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Aydt表示，位于加州的漢福德自營工廠未來預(yù)期年產(chǎn)能可達(dá)一萬輛，今年交付進(jìn)度也有望提升。但法拉第未來在財(cái)報(bào)中提示：“公司并不能保證未來的業(yè)績、條件或結(jié)果···許多因素不在公司的控制范圍內(nèi)。”如何實(shí)現(xiàn)自我造血，以供后續(xù)發(fā)展，成了法拉第未來生死攸關(guān)的考慮事項(xiàng)。
低迷的銷量和巨額的虧損也引發(fā)了資本層面的危機(jī)。
今年4月24日，納斯達(dá)克交易所指出，法拉第未來公司不符合納斯達(dá)克上市規(guī)則第 5810 (c)(3)(A)(iii) 條的規(guī)定，因?yàn)樵摴咀C券連續(xù)十個(gè)交易日的收盤價(jià)為0.10美元或更低。因此納斯達(dá)克工作人員決定將該公司證券從納斯達(dá)克資本市場除名。
賈躍亭則表示法拉第未來退市將是全球汽車產(chǎn)業(yè)的巨大損失。
圖片來源：百度股市通
就近期股價(jià)表現(xiàn)來看，法拉第未來或許暫時(shí)逃脫了退市的命運(yùn)，但其存亡卻在一線之間。
在收到納斯達(dá)克交易所退市提示之后，法拉第未來股價(jià)突然暴漲。5月10日-5月17日，法拉第未來的股價(jià)從0.042美元/股漲到最高時(shí)3.9美元/股，振幅達(dá)到9186%。截至5月28日美股收盤，法拉第未來報(bào)1.17美元/股，市值4993萬美元（約合人民幣3.6億元）。
但截至2023年12月31日，法拉第未來現(xiàn)金余額僅有400萬美元（約合人民幣2899萬元），其中還包括200萬美元（約合人民幣1450萬元）的限制性現(xiàn)金。對于車企而言，這一現(xiàn)金儲(chǔ)備并不足以支撐后續(xù)發(fā)展。
賈躍亭和法拉第未來還是將希望寄托在外部資金上。
“公司將繼續(xù)尋求更多的重要戰(zhàn)略投資者來支持未來的增長，同時(shí)也在考慮設(shè)備和知識(shí)產(chǎn)權(quán)支持的融資，以減少對稀釋性資金的依賴?！狈ɡ谖磥碓谪?cái)報(bào)中表示：“未來融資努力的結(jié)果，任何失敗都可能導(dǎo)致公司根據(jù)《破產(chǎn)法》尋求保護(hù)?！?span style="display:none">ngF驛資訊
除了尋求融資，賈躍亭還表示將嘗試直播賺錢。
5月上旬，賈躍亭稱將開啟個(gè)人IP商業(yè)化，所有個(gè)人收益將用來還債和幫助法拉第未來造車。同時(shí)賈躍亭表示還要出任法拉第未來聯(lián)席CEO，但這一說法被公司董事會(huì)否認(rèn)。
在發(fā)布2023年財(cái)報(bào)后，賈躍亭在微博表示當(dāng)日納斯達(dá)克批準(zhǔn)了法拉第未來繼續(xù)交易的申請。法拉第未來則表示，鑒于目前市場狀況和當(dāng)下資金水平，該公司將撤回其2024年生產(chǎn)目標(biāo)指引。
在可預(yù)見的未來，法拉第未來依然難以看到未來。
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