取消新能源汽車限購的“東風(fēng)”已至。
近日，國務(wù)院印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》（以下簡稱《方案》），其中提到，加快淘汰老舊機(jī)動車，提高營運(yùn)車輛能耗限值準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，逐步取消各地新能源汽車購買限制，落實(shí)便利新能源汽車通行等。
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黃河科技學(xué)院客座教授張翔告訴時(shí)代周報(bào)記者，《方案》本質(zhì)上還是要刺激新能源汽車消費(fèi)，因?yàn)橛行┏鞘邢拗瀑徺I新能源汽車的話，就抑制了車主的購買力。
就在幾天前，5月26日，北京市進(jìn)行2024年新能源小客車指標(biāo)配置，并公布今年的家庭新能源指標(biāo)配置積分排序入圍名單。2024年，北京共有30.6萬個(gè)家庭申請新能源指標(biāo)。本期配置中，分?jǐn)?shù)最高的家庭282分，分?jǐn)?shù)最低的家庭60分，與去年的入圍“分?jǐn)?shù)線”持平。
近年來，北京家庭新能源指標(biāo)入圍“分?jǐn)?shù)線”逐年提升。2021年分?jǐn)?shù)線為50分，2022年分?jǐn)?shù)線為56分，2023年分?jǐn)?shù)線為60分。
時(shí)代周報(bào)記者注意到，在積分排序入圍名單上，3代人家庭超1萬人。從注冊時(shí)間看，2023年之后沒有家庭入圍，多為2011年至2013年注冊家庭。
在上海購買新能源汽車也不容易。2024年1月1日起，《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》開始施行，其中提到，持有《上海市居住證》的來滬人員，由上一輪政策要求申請之日前24個(gè)月內(nèi)累計(jì)繳納社會保險(xiǎn)或者個(gè)人所得稅滿12個(gè)月，調(diào)整為申請之日前36個(gè)月在本市連續(xù)繳納社會保險(xiǎn)或者個(gè)人所得稅。在申請個(gè)人擁有車輛條件方面，要求個(gè)人名下既無新能源車，也無燃油車（滬C號段車輛除外）。
張翔表示，像北京等大城市的汽車保有量超過600萬輛，如果完全取消新能源汽車限購的話。交通壓力很大。但畢竟大城市人口多，老百姓有很多出行、自駕的需求。
與北京、上海相比，深圳的新能源汽車限購政策正在“松綁”。5月11日，深圳市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源小汽車增量指標(biāo)申請條件的通告》。其中提到，取消非深戶籍人員申請新能源小汽車增量指標(biāo)社保限制，放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車個(gè)人申請混合動力小汽車增量指標(biāo)的條件限制。
“《方案》出臺以后，像北京、上海大概率不會取消新能源汽車限購政策，可能大部分城市都不會取消限購，畢竟各城市都有自己的困難，也會導(dǎo)致市民出行體驗(yàn)較差。”張翔判斷。
在張翔看來，目前《方案》出臺的意義主要在于，希望通過逐步取消限購政策，保持中國新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展。
畢竟，近年來新能源汽車相關(guān)優(yōu)惠政策逐漸收緊。2022年12月31日，已持續(xù)13年的新能源汽車購置補(bǔ)貼政策終止。2023年6月，《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》提出，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元。
更重要的是，2024年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷增速放緩。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1月至4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成298.5萬輛和294萬輛，同比分別增長30.3%和32.3%。而2023年1月至4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。
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