炎炎夏日來襲，坐在全景天幕下的電車車主再次迎接“大烤”。
近年來，全景天幕逐漸成為新能源車甚至燃油車的標配。然而，全景天幕雖然帶來了窗外美景，但是因此而產(chǎn)生的車廂內(nèi)高溫、乘員被暴曬等問題卻讓一眾車主難堪。
誠然，全景天幕讓消費者享受到了更好的觀景視覺效果，也讓車輛更具科技感和設(shè)計感。不過，全景天幕如果脫離了實用的初衷，讓車廂成為“桑拿房”，就會成為車主的負擔(dān)，不能加裝遮陽簾的全景天幕還剝奪了車主自主選擇功能配置的權(quán)利。
全景天幕的“熱情”，好像一把火
全景天幕可謂讓車主又愛又恨。
因為能提升車內(nèi)頭部空間表現(xiàn)，加上能滿足觀景需求，近年全景天幕逐漸成為新能源汽車的標配。與此同時，為了實現(xiàn)良好的觀景和采光效果，全景天幕以一塊大玻璃覆蓋車頂，藍天白云下別有一番風(fēng)味，頗具科技感和設(shè)計感。
然而，到了夏天，全景天幕對于車內(nèi)乘員而言就成了折磨。
一方面，全景天幕的玻璃本身會透過數(shù)量可觀的可見光與紅外線，對人體皮膚造成傷害；另一方面，天幕玻璃吸收可見光與紅外線能量后，自身溫度會迅速飆升。當(dāng)全景天幕直接將熱量傳遞到車廂內(nèi)，相當(dāng)于在乘員頭頂上掛了一個電烤燈。
小湯是某新能源品牌車主，她坦言夏天在車內(nèi)感覺并不好受?！耙坏较奶斐鎏柕臅r候，車廂內(nèi)溫度就會很高，雖然坐在車內(nèi)，但是沒感覺比騎電動自行車要涼快很多?！?span style="display:none">D7L驛資訊
小湯的不滿，正是源自于車內(nèi)的全景天幕。當(dāng)溫度升高和陽光猛烈時，小湯車內(nèi)的全景天幕就猶如一塊“太陽能收集器”，“如果是普通的天窗估計沒那么熱，不過這么大一塊玻璃放在頭頂上，在夏天真的覺得很熱?！?span style="display:none">D7L驛資訊
小湯的遭遇并非個案，在一些社交媒體，不少網(wǎng)友也反映全景天幕對駕乘體驗的負面影響。有小鵬車主表示“買電車的時候別被全景天窗吸引，要么選個電動遮陽簾，要么夏天直接曬禿頭?！?span style="display:none">D7L驛資訊
▲網(wǎng)友吐槽全景天幕（來源：微博、小紅書）
此外，有特斯拉車主發(fā)布了全景天幕下車廂內(nèi)氣溫達69.1攝氏度的圖片，還有特斯拉車主表示，夏天“每天脖子、頭發(fā)跟要著火了一樣”。
蔚來車主則表示，“我家阿姨忍不住在車子里打上了太陽傘，她說實在是太曬了還刺眼，其實頂上已經(jīng)貼過冰甲了”。
有網(wǎng)友發(fā)帖表示，試駕比亞迪海豹時，“車內(nèi)和車外的人都沉默”“真是暴曬啊”。埃安車主直言在全景天幕下身體感到不適，“車里氣溫就四五十度，尤其頂部，車里開了空調(diào)，就感覺身上很冷，頭頂熱充血?！?span style="display:none">D7L驛資訊
然而，面對車主們的吐槽，車企們并沒有要“收手”的意思，全景天幕反而在更多新能源車上出現(xiàn)，特斯拉、蔚來、小鵬、理想、極氪、埃安等品牌的新車均配備全景天幕，面積也越來越大。
與此同時，“大玻璃”的風(fēng)潮還吹向了燃油車。最新一代豐田凱美瑞、新款福特蒙迪歐等燃油車均裝有全景天幕。
“天幕危機”下，車主各顯神通
“天幕危機”之下，車主們只能各顯神通開展自救。
首先是常規(guī)的自救手段，比如為全景天幕加裝遮陽簾，為全景天幕玻璃貼上隔熱膜等。此外，社交媒體上還有不少電車車主展示了自己用報紙、紙皮貼緊全景天幕以實現(xiàn)隔熱的情況。
當(dāng)然，還有倔強的車主不想錯過全景天幕帶來的美景，在車里穿防曬服、撐傘、戴防曬帽、戴草帽、在玻璃上倒水……誓要捍衛(wèi)全景天幕帶來的藍天與白云。
▲來源：網(wǎng)絡(luò)
▲來源：小紅書
為了對抗車廂內(nèi)的高溫，車主們往往要將車內(nèi)空調(diào)調(diào)整至更低的溫度，這無疑會增加車輛的電耗，讓電車的續(xù)航能力備受考驗，車主可能還要因此遭遇續(xù)航里程縮水、充電難的另一重折磨。
實際上，即使加裝一塊看似不起眼的遮陽簾，消費者也可能需要花費不少金錢成本。
目前，大量新能源車全景天幕的遮陽簾并非免費配備，車主需要額外付費選裝，通過車企官方渠道購買的遮陽簾價格不菲。以特斯拉為例，購買遮陽簾需要花費1400元左右，而在淘寶等電商平臺購買則僅需200至400元不等。
花更多的錢購買了配備全景天幕的車型，然后還要再花錢購買各種防曬裝備，如果購買車企官方提供的防曬用品售價還不低，新能源車車主因為一個全景天幕而陷入了“套娃”式的高額消費之中。
裝個遮陽簾，真的就這么難嗎？
裝遮陽簾的難，除了因為消費者要付出高成本，車企們也有自己的考慮。
有汽車工程師向《消費者報道》表示，與燃油車不同，電車需要配備大容量電車等部件，為了節(jié)省車內(nèi)空間，全景天幕就成為了必選項。“新能源車底盤需要平鋪電池包，對于車內(nèi)垂直空間造成了擠占，與傳統(tǒng)可開關(guān)的天窗或加裝遮陽簾相比，全景天幕只需在車頂上配備一塊玻璃，就可以節(jié)約出2~5厘米的頭部空間，提升車廂內(nèi)的空間表現(xiàn)?！?span style="display:none">D7L驛資訊
上述汽車工程師還指出，一塊玻璃的成本要比車身高強度鋼結(jié)構(gòu)低不少，重量也可以直接減少70公斤左右，相當(dāng)于一個成年男性的體重，對于減少電車的電耗、提升續(xù)航里程也會有一定幫助。
此外，電動遮陽簾不僅僅是一塊簡單的布料，還包括天窗支架、馬達電機等部件，以及排水等功能設(shè)計，涉及的成本之高不言而喻。
平安證券研報指出，普通全景天幕玻璃的成本為1000元左右，擁有鍍膜的天幕玻璃成本為1500元~2000元，而普通全景天窗成本大約在3000元左右。因此，全景天幕不僅被包裝成高端配置，實際上還幫車企節(jié)省了不少成本。
▲蔚來、極氪對全景天幕隔熱或隔絕紫外線效果的宣傳（來源：蔚來、極氪官方網(wǎng)站）
目前，車企還爭相宣傳全景天幕的隔熱和隔絕紫外線的效果。然而，即使是使用光致變色或電致變色玻璃的全景天幕，雖然能有效阻隔導(dǎo)致皮膚變色和影響健康的紫外線，但是不能有效阻隔穿透能力更強大的紅外線，而造成溫度升高的光線不是紫外線而是紅外線，因此沒有遮陽簾的全景天幕在高溫時的使用體驗仍然會很差。
實際上，除了全景天幕以外，新能源車的不少配置也飽受詬病，比如，隱藏式門把手，號稱能降低風(fēng)阻，然而與傳統(tǒng)車門的門把手相比故障率更高，在冬天低溫環(huán)境下甚至?xí)粌鲎o法解鎖車門，如果車輛發(fā)生碰撞，將導(dǎo)致車門從外部無法打開，從而增加救援難度，存在不小的安全隱患。
不可否認，汽車功能配置的日益豐富，讓汽車可以擔(dān)當(dāng)更多的角色，讓消費者購車后可以獲得更加多樣的用車體驗。不過，如果忽略了具體使用場景中的實用性，那么這樣的配置只會給消費者平添麻煩。對于各大車企而言，不妨給新車的配置做減法，同時把選擇的權(quán)利還給車主。
哪怕，只是給全景天幕裝一個遮陽簾。
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