“廈門(mén)中寶、龍巖中寶、福州中寶都關(guān)店了。”廈門(mén)信達(dá)通寶汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司（下稱“廈門(mén)信達(dá)”）工作人員對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。
近日，有用戶爆料稱其在廈門(mén)中寶汽車(chē)有限公司（下稱“廈門(mén)中寶”）定購(gòu)了寶馬品牌汽車(chē)，但門(mén)店遲遲不予交付，疑似因資金鏈斷裂而無(wú)法完成新車(chē)交付。
圖片來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝
廈門(mén)中寶主營(yíng)寶馬及寶馬旗下MINI品牌汽車(chē)，在廈門(mén)及周邊福州、泉州、龍巖等地均有門(mén)店。
時(shí)代財(cái)經(jīng)就此致電廈門(mén)中寶兩家門(mén)店，電話均無(wú)人接聽(tīng)。廈門(mén)地區(qū)另一寶馬及MINI經(jīng)銷(xiāo)商廈門(mén)信達(dá)工作人員則對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，因經(jīng)銷(xiāo)授權(quán)被寶馬官方取消，廈門(mén)中寶及所在集團(tuán)多家門(mén)店均已關(guān)店。
隨后，時(shí)代財(cái)經(jīng)向?qū)汃R方面求證上述信息，寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱“正積極與相關(guān)方溝通，保證客戶利益不受損害”。
涉及17家門(mén)店，老伙伴被取消授權(quán)？
廈門(mén)中寶成立于1998年，是福建地區(qū)老牌寶馬經(jīng)銷(xiāo)商。
今年7月開(kāi)始，陸續(xù)有消息稱廈門(mén)中寶因經(jīng)營(yíng)不善，面臨資金鏈斷裂危機(jī)，進(jìn)而導(dǎo)致其質(zhì)押在銀行處的車(chē)輛合格證無(wú)法交付給客戶。
9月，廈門(mén)中寶新增一則股權(quán)凍結(jié)信息和一則立案信息。山東省青島市中級(jí)人民法院于9月4日凍結(jié)了廈門(mén)中寶468萬(wàn)元資金；9月10日，中國(guó)銀行股份有限公司福州市倉(cāng)山支行因“金融借款合同糾紛”將廈門(mén)中寶告上福州市倉(cāng)山區(qū)人民法院。
與廈門(mén)中寶一同被告上法庭的，還有福州中寶汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司、北京中寶卓越國(guó)際貿(mào)易有限公司。前者為廈門(mén)中寶全資子公司，后者為廈門(mén)中寶母公司。
圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
因資金鏈斷裂疊加客戶投訴，有消息稱寶馬方面將停止對(duì)廈門(mén)中寶及相關(guān)公司的授權(quán)。一份網(wǎng)傳文件顯示，寶馬將于9月20日停止對(duì)北京中寶卓越國(guó)際貿(mào)易有限公司（及其母公司）的授權(quán)，后者旗下9家BMW 4S店、2家BMW快修店以及1家城市展廳均包含在內(nèi)。
同時(shí)，寶馬方面也將在9月20日取消5家相關(guān)MINI門(mén)店的授權(quán)?？傮w來(lái)看，寶馬方面此次或取消總計(jì)17家門(mén)店（含展廳）的經(jīng)銷(xiāo)授權(quán)。
寶馬方面對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)確認(rèn)了上述網(wǎng)傳文件內(nèi)容的真實(shí)性，但表示最終協(xié)商結(jié)果尚未確定。
最新消息顯示，廈門(mén)地區(qū)MINI相關(guān)銷(xiāo)售工作已由當(dāng)?shù)亓硪患医?jīng)銷(xiāo)商廈門(mén)信達(dá)接手，后者是目前廈門(mén)地區(qū)唯一MINI經(jīng)銷(xiāo)商。此外寶馬品牌的相關(guān)工作后續(xù)或也將由當(dāng)?shù)仄渌?jīng)銷(xiāo)商接盤(pán)。
退出價(jià)格戰(zhàn)銷(xiāo)量下滑
廈門(mén)中寶的現(xiàn)狀只是車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的縮影。在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，豪華品牌也難獨(dú)善其身。
此前在5月，保時(shí)捷就曾因銷(xiāo)量大跌、純電車(chē)型銷(xiāo)量不佳引發(fā)車(chē)價(jià)跳水，保時(shí)捷中國(guó)為了完成銷(xiāo)售任務(wù)選擇壓庫(kù)，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商威脅停止進(jìn)車(chē)，并要求保時(shí)捷方面更換高管、提高補(bǔ)貼，繼而雙方矛盾徹底激化。
寶馬部分經(jīng)銷(xiāo)商面臨類(lèi)似難題的背后，寶馬在華市場(chǎng)表現(xiàn)也趨同。
今年上半年，寶馬在華多款車(chē)型終端售價(jià)較指導(dǎo)價(jià)明顯下降，寶馬i3、iX3等電動(dòng)車(chē)型售價(jià)更是有動(dòng)輒超10萬(wàn)元大幅優(yōu)惠。但這不僅沒(méi)有提振銷(xiāo)量，反而加大了經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)壓力。
今年上半年，寶馬在華銷(xiāo)量為37.6萬(wàn)輛，同比下降4.2%。
為了降低經(jīng)銷(xiāo)商壓力、同時(shí)維持價(jià)格體系，今年7月初，寶馬品牌率先收回部分優(yōu)惠政策，退出“價(jià)格戰(zhàn)”。繼而寶馬旗下多款車(chē)型優(yōu)惠幅度收緊，終端售價(jià)反彈3萬(wàn)-5萬(wàn)元。隨后有多家合資品牌跟進(jìn)。
寶馬等品牌“保價(jià)降量”能否改善盈利狀況尚未得知。但就市場(chǎng)銷(xiāo)量而言，寶馬品牌在華銷(xiāo)量自7月后連續(xù)下滑，已由6月55631輛降至8月的34875輛，兩月累計(jì)降幅高達(dá)37.3%（數(shù)據(jù)來(lái)源汽車(chē)之家）。
放棄了銷(xiāo)量，也難保經(jīng)銷(xiāo)商。寶馬再次陷入兩難境地。
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