近日汽車(chē)博主孫少軍在微博透露稱，今年保時(shí)捷銷(xiāo)量大跌，純電車(chē)型銷(xiāo)量不佳引發(fā)車(chē)價(jià)跳水。保時(shí)捷中國(guó)為了完成銷(xiāo)售任務(wù)選擇壓庫(kù)，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商威脅停止進(jìn)車(chē)，并要求保時(shí)捷方面更換高管、提高補(bǔ)貼，繼而雙方矛盾徹底激化。
圖片來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)
對(duì)此，保時(shí)捷中國(guó)回應(yīng)時(shí)代周報(bào)記者稱，保時(shí)捷中國(guó)與全體授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商始終保持著長(zhǎng)期、互信的常態(tài)對(duì)話機(jī)制，汽車(chē)廠商始終要積極傾聽(tīng)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)自一線的聲音，將一同尋求有效的方式來(lái)積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。
時(shí)代周報(bào)記者了解到，2023年保時(shí)捷在華銷(xiāo)量同比下滑15%至7.93萬(wàn)輛。這一趨勢(shì)延續(xù)至今，甚至有愈演愈烈之嫌。在今年一季度，保時(shí)捷在華銷(xiāo)量1.63萬(wàn)輛，同比降幅近25%。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，自主品牌高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力快速提升是導(dǎo)致保時(shí)捷在華銷(xiāo)量下滑的主要原因之一。同時(shí)為了應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不少保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商自2023年開(kāi)始推出優(yōu)惠，當(dāng)下保時(shí)捷首款純電轎跑Taycan優(yōu)惠幅度甚至高達(dá)30萬(wàn)元，保時(shí)捷4S店銷(xiāo)售人員直言“現(xiàn)在屬于最優(yōu)惠的時(shí)候”。
但長(zhǎng)期降價(jià)疊加官方持續(xù)推高庫(kù)存，進(jìn)一步提高了經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)成本，繼而引發(fā)此次經(jīng)銷(xiāo)商“逼宮”風(fēng)波。部分經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始謀求保時(shí)捷方面更高的補(bǔ)貼。
降價(jià)自救，但“選裝”依舊
作為超豪華汽車(chē)品牌，保時(shí)捷當(dāng)下車(chē)型有911系列、718系列、卡宴、Macan、帕拉梅拉以及Taycan等，產(chǎn)品均價(jià)為百萬(wàn)元級(jí)別，
就市場(chǎng)表現(xiàn)而言，卡宴、Macan是最走量的兩款車(chē)型，前者為中大型豪華SUV、后者為中型豪華SUV。不過(guò)盡管兩款車(chē)型在內(nèi)部銷(xiāo)量最高，但其在華售價(jià)已出現(xiàn)明顯下跌。
5月27日，時(shí)代周報(bào)記者從北京地區(qū)多家保時(shí)捷4S店了解到，當(dāng)下卡宴綜合優(yōu)惠已達(dá)15%，指導(dǎo)價(jià)超90萬(wàn)元的版本目前落地價(jià)（包含裸車(chē)價(jià)格、購(gòu)置稅、保險(xiǎn)等）僅需100萬(wàn)元出頭；指導(dǎo)價(jià)57.80萬(wàn)元起步的Macan綜合優(yōu)惠也超過(guò)10萬(wàn)元，即裸車(chē)價(jià)格來(lái)到47萬(wàn)元左右。
相較而言卡宴、Macan的售價(jià)還算堅(jiān)挺，優(yōu)惠幅度最高的車(chē)型要數(shù)Taycan。
Taycan為保時(shí)捷于2019年推出的首款純電轎跑車(chē)型，其均價(jià)高達(dá)100萬(wàn)元以上。當(dāng)下在北京多家保時(shí)捷4S店內(nèi)，該車(chē)報(bào)價(jià)已低出指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)元，接近7折，優(yōu)惠幅度相當(dāng)于一輛頂配小米SU7的價(jià)格。
在多家保時(shí)捷4S店銷(xiāo)售人員看來(lái)，Taycan接近30萬(wàn)元的優(yōu)惠力度吸引了不少消費(fèi)者。銷(xiāo)售稱現(xiàn)在是價(jià)格最優(yōu)惠的時(shí)候，且多家門(mén)店已無(wú)現(xiàn)車(chē)。“一個(gè)月賣(mài)十多輛問(wèn)題不大。”一位銷(xiāo)售人員透露稱。
盡管優(yōu)惠力度空前，但保時(shí)捷傳統(tǒng)的“選配”環(huán)節(jié)依舊存在。上述多位銷(xiāo)售人員表示，無(wú)論是店內(nèi)現(xiàn)車(chē)、還是在途車(chē)，亦或是定制車(chē)型，均須選裝部分配置?！笆裁炊疾贿x，廠家也不會(huì)給生產(chǎn)?！鄙鲜鲣N(xiāo)售人員說(shuō)。
另一家4S店銷(xiāo)售人員表示，廠家要求每輛車(chē)選裝金額達(dá)到15萬(wàn)元，但有時(shí)客戶選裝金額不足15萬(wàn)元也會(huì)接單?！巴庥^顏色、內(nèi)飾顏色、以及功能舒適性等一系列（配置），肯定有您需要的東西?！?
受到自主品牌高端化沖擊
降價(jià)通常是經(jīng)銷(xiāo)商提高銷(xiāo)量的主要手段之一，但當(dāng)下這一方法收效甚微。保時(shí)捷今年一季度全球共銷(xiāo)售7.76萬(wàn)輛汽車(chē)，較去年同期銷(xiāo)量下降了3.9%。值得注意的是，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)一季度銷(xiāo)量降至1.63萬(wàn)輛，同比下降近25%，遠(yuǎn)超海外市場(chǎng)降幅。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，保時(shí)捷在華銷(xiāo)量快速下滑與自主品牌高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的大幅提升有關(guān)。
自2023年以來(lái)，國(guó)內(nèi)自主品牌陸續(xù)布局高端、豪華汽車(chē)市場(chǎng)，攻入保時(shí)捷主力產(chǎn)品的腹地。如主推性價(jià)比的小米SU7、智能化程度較高的問(wèn)界M9、鎖定高端用戶的理想與蔚來(lái)，以及售價(jià)超百萬(wàn)元的仰望U8等。這些產(chǎn)品的技術(shù)水平與售價(jià)區(qū)間不斷向上突破，已成為豪華汽車(chē)市場(chǎng)的一支新生力量。
與此同時(shí)，保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌技術(shù)優(yōu)勢(shì)不斷縮小、但售價(jià)依然高企。此前在北京車(chē)展上，保時(shí)捷發(fā)布了新款Taycan 4和起售價(jià)72.80萬(wàn)元的全新純電車(chē)型Macan。后者是保時(shí)捷購(gòu)車(chē)門(mén)檻最低的電動(dòng)車(chē)型，但仍較燃油款車(chē)型起步價(jià)高出15萬(wàn)元。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，僅憑借多年累積的品牌口碑，卻難以推出一款有產(chǎn)品力的電動(dòng)化車(chē)型，導(dǎo)致保時(shí)捷在華銷(xiāo)量持續(xù)低迷。
在終端銷(xiāo)量持續(xù)下滑的時(shí)候，不少?gòu)S家會(huì)將庫(kù)存產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷(xiāo)商渠道，以此降低自身成本、美化賬面數(shù)據(jù)。本質(zhì)上這種行為屬于轉(zhuǎn)移成本，但過(guò)度壓庫(kù)存會(huì)讓經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)壓力倍增。這或是此次保時(shí)捷“壓庫(kù)存”風(fēng)波的誘因。
對(duì)于此次“壓庫(kù)存”風(fēng)波，保時(shí)捷中國(guó)回應(yīng)時(shí)代周報(bào)記者稱：“通過(guò)探討，我們一同尋求有效的方式來(lái)積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化···這些討論涉及到諸多層面，包括但不限于商務(wù)政策、本土客戶洞察、客戶服務(wù)以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型等諸多關(guān)鍵領(lǐng)域。”
面對(duì)“壓庫(kù)存”帶來(lái)的壓力，不同規(guī)模的經(jīng)銷(xiāo)商反應(yīng)并不一致。據(jù)界面新聞報(bào)道，此次聯(lián)合抗議的經(jīng)銷(xiāo)商主要有3家，且并非保時(shí)捷核心經(jīng)銷(xiāo)商。而對(duì)此次“壓庫(kù)存”風(fēng)波，上述一位銷(xiāo)售人員也表示“并未聽(tīng)說(shuō)此事，店內(nèi)一切正常，最近賣(mài)得也挺不錯(cuò)”。
寶馬、奔馳也有壓力？
保時(shí)捷并非唯一困于庫(kù)存壓力的傳統(tǒng)豪華品牌?！笆聦?shí)上寶馬、奔馳等也面臨類(lèi)似情況，只是保時(shí)捷更明顯?！币晃恢槿耸客嘎斗Q。
今年一季度寶馬、奔馳在華銷(xiāo)量出現(xiàn)不同程度下滑。寶馬一季度在華銷(xiāo)售18.75萬(wàn)輛汽車(chē)，奔馳同期銷(xiāo)售17.66萬(wàn)輛汽車(chē)，同比分別下滑3.8%、10.4%。
在崔東樹(shù)看來(lái)，上述豪華品牌銷(xiāo)量下滑的原因與保時(shí)捷類(lèi)似。“今年以來(lái)傳統(tǒng)豪華品牌表現(xiàn)普遍不好，自主品牌高端發(fā)展沖擊到品牌光環(huán)了?！?span style="display:none">hcn驛資訊
時(shí)代周報(bào)記者就上述信息向?qū)汃R、奔馳方面求證。奔馳方面稱“每個(gè)品牌銷(xiāo)售節(jié)奏不盡相同，我們會(huì)和經(jīng)銷(xiāo)商溝通好銷(xiāo)售節(jié)奏，并且有各種政策支持。”寶馬截至發(fā)稿未予答復(fù)。
可以確定的是，多數(shù)車(chē)企會(huì)根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存需求進(jìn)行一定程度的調(diào)整。上述知情人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者透露稱，目前保時(shí)捷相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商正與廠家進(jìn)行溝通，以期妥善解決。而在其與崔東樹(shù)等多位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，增加返利或是保時(shí)捷方面將采取的主要措施。
此外據(jù)界面新聞報(bào)道，保時(shí)捷中國(guó)將為1000輛帕拉梅拉提供挑車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)支持，幫助優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存和現(xiàn)金流。同時(shí)保時(shí)捷德國(guó)總部已派遣調(diào)查團(tuán)來(lái)到中國(guó)了解具體情況，預(yù)計(jì)將在今年8月確定最終的銷(xiāo)量任務(wù)和解決方案。
就在此次“壓庫(kù)存”風(fēng)波傳出前不久，保時(shí)捷Taycan還遭遇了召回風(fēng)波。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站5月11日消息，保時(shí)捷（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司根據(jù)監(jiān)管要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃：決定自即日起，召回2020年1月7日至2023年12月15日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Taycan系列電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)1590輛。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站信息顯示，本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛，高壓動(dòng)力電池模組內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下可能導(dǎo)致電池模組熱失控，存在起火風(fēng)險(xiǎn)。保時(shí)捷方將委托授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)召回范圍內(nèi)車(chē)輛的高壓動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)，如存在異常，則免費(fèi)更換異常的電池模組，以消除安全隱患。在召回措施實(shí)施之前，建議用戶將充電電量限制在80%以內(nèi)。
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