5月27日，小米集團（01810.HK）發(fā)布2025年第一季度財報。得益于汽車銷量的大幅提升，期內，其智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務分部實現(xiàn)總收入增至186億元，占集團總營收的12.8%，其中智能電動汽車業(yè)務收入181億元；該分部毛利率為23.2%，經營虧損為5億元。
圖片來源：小米汽車官方微博
2025年第一季度，小米SU7系列交付新車7.59萬輛。為避免第二款車型小米YU7上市后重蹈SU7產能不足的覆轍，小米集團合伙人、總裁盧偉冰在同日舉辦的業(yè)績電話會上表示，小米汽車將擴充產能，全力沖刺35萬輛的年度交付目標。
盈利是競爭力的結果
在小米集團這份創(chuàng)下多個歷史新高的季度財報中，汽車業(yè)務的表現(xiàn)尤其亮眼。
2024年，小米集團智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務實現(xiàn)收入328億元。按此數(shù)據(jù)計算，小米汽車僅在今年前三個月就已收獲了去年全年營收的半數(shù)以上。
盡管汽車業(yè)務暫未實現(xiàn)盈利，但單季毛利率已超越零跑、小鵬等新勢力品牌。
小米集團表示，毛利率環(huán)比提升主要得益于小米SU7系列當季交付產品結構優(yōu)化，以及其他相關業(yè)務毛利率的上升。
小米SU7共推出標準版、Pro版及Max版三個版本，售價分別為21.59萬、24.59萬及29.99萬元，盡管小米汽車并未公布各版本SU7的具體交付量，但從財報數(shù)據(jù)不難看出，不同版本的差異化產品定位與價格策略正持續(xù)釋放市場潛力。
今年2月27日，誕生于賽道的小米SU7 Ultra正式上市。其52.99萬元的官方指導價較81.49萬元的預售價下調28.5萬元，在網上引發(fā)了極高的關注度。新車上市兩小時，大定就已突破1萬輛。據(jù)盧偉冰最新透露的數(shù)據(jù)，截至5月26日，小米SU7 Ultra鎖單數(shù)已超過2.3萬輛。
5月22日，預熱了半年的小米汽車首款SUV車型小米YU7正式亮相，預計于7月正式上市。盡管發(fā)布會既未公布售價也未開放預訂，仍吸引了大量網友在線觀看直播。
在被問及小米YU7標配激光雷達是否會影響定價策略或者盈利能力時，盧偉冰表示，小米YU7產品力很強，但售價還沒定。不過產品競爭力強是核心，盈利是（競爭力作用下的）結果，不能（將盈利本身）當做結果去追求。
小米YU7受眾比SU7更廣
早在小米YU7亮相前一天，時代周報記者就以消費者的身份來到北京一家小米門店。工作日午后，這家位于核心商圈的門店人流密集，即使新車并未到店，前來咨詢、看車的消費者依舊絡繹而至。門店銷售邀請記者加入他們提前建立的YU7車友群，截至發(fā)布會結束，已經有超過200人入群。
根據(jù)官方發(fā)布的信息，小米YU7車長近5米，車寬近2米、軸距3米（軸距與小米SU7相同）；外觀采用與小米SU7一脈相承的家族設計語言，具備全系標配800V碳化硅高壓平臺、小米天際屏全景顯示、激光雷達、最高835km超長續(xù)航、15分鐘最快補能620km超快充等一系列產品亮點。
新車將與特斯拉ModelY、智界R7、問界M5/M7、蔚來ES6等車型展開差異化競爭，還將與小米SU7系列車型一道，共同完成雷軍制定的35萬輛年度交付目標。
盧偉冰在業(yè)績電話會上透露，小米YU7預發(fā)布后廣受用戶喜愛，比小米SU7剛剛亮相時更加出圈、更受歡迎。截至5月25日，“YU7技術發(fā)布會”的留資用戶達“SU7技術發(fā)布會”同期的3倍左右，小米YU7比SU7有更大的受眾面，因此管理層對YU7非常有信心。
2024年，小米SU7創(chuàng)下了13.5萬輛的上市首年交付記錄。2025年4月，小米汽車交付超28000輛新車；今年前4個月，其累計交付新車超9.7萬輛，已經連續(xù)7個月單月交付超2萬輛。小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在5月22日發(fā)布YU7時宣布，小米SU7系列已經累計交付新車25.8萬輛。
為更好地對接市場銷售需求，小米集團方面表示，其將持續(xù)布局銷售服務網絡，截至2025年3月31日，集團已在中國大陸地區(qū)65個城市開業(yè)了235家汽車銷售門店。
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