當?shù)貢r間7月4日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，自7月5日起正式對進口自中國的純電動汽車征收臨時反補貼稅。其中，上汽集團加征稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%；其它配合歐盟調(diào)查的車企平均加征稅率為20.8%，未配合調(diào)查的車企加征稅率為37.6%。同時歐盟還將繼續(xù)保持和中國的討論。
與6月12日預先披露的數(shù)據(jù)相比，本次確定的臨時加征的稅率有所下調(diào)。歐盟委員會表示，這些臨時關(guān)稅將從2024年7月5日起適用，最長期限為四個月；在這四個月內(nèi)，加征關(guān)稅必須通過歐盟成員國的投票，并作出最終決定；成員國將在官方通報發(fā)布后14天內(nèi)，以書面程序?qū)εR時措施進行表決。
如果加征關(guān)稅最終得到通過，新稅率的適用期為5年；此外，特斯拉可能會在最終階段獲得單獨計算的稅率。
7月4日，商務(wù)部發(fā)言人何亞東在例行新聞發(fā)布會上表示，對于歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查，中方已多次表示強烈反對，主張通過對話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。
此前，已有多個歐洲車企和行業(yè)協(xié)會明確表示反對歐盟加征臨時關(guān)稅的舉措。
德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）發(fā)文稱，對原產(chǎn)于中國的純電動乘用車加征反補貼關(guān)稅不符合歐盟的利益。此舉傷害了歐洲消費者和歐洲公司，并阻礙了電動汽車在歐洲的普及，影響碳排放目標的達成，因此不符合歐盟的利益。
寶馬集團董事長齊普策發(fā)表評論稱：“歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的決策。加征關(guān)稅將會阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時也會損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護主義勢必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。對寶馬集團來說，類似增加進口關(guān)稅這樣的保護主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。寶馬集團堅定不移地擁護自由貿(mào)易?！?span style="display:none">b35驛資訊
德國大眾汽車表示，反對征收此類“反補貼稅”，稱歐盟“這一決定的負面影響超過了對歐洲——尤其是對德國汽車行業(yè)的任何潛在利益”，“提高進口關(guān)稅可能引發(fā)一系列嚴重的措施和反措施，導致貿(mào)易沖突升級”。
本文來源：第一財經(jīng)
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