捷尼賽思新款GV70在10月23日上市。i7G驛資訊

該款車(chē)型的競(jìng)品主要包括寶馬X3、奔馳GLC等傳統(tǒng)豪華SUV車(chē)型。當(dāng)天新車(chē)發(fā)布后，捷尼賽思汽車(chē)銷(xiāo)售（上海）有限公司首席執(zhí)行官朱江向時(shí)代財(cái)經(jīng)等表示，盡管品牌在中國(guó)市場(chǎng)的知名度和銷(xiāo)量不高，但捷尼賽思不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)。i7G驛資訊

今年8月初，朱江接替李哲（Wells Lee），出任捷尼賽思中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官，這是他履新后首次登臺(tái)亮相。朱江在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)擁有超過(guò)20年的管理經(jīng)驗(yàn)，曾在多家傳統(tǒng)豪華品牌擔(dān)任要職。i7G驛資訊

捷尼賽思是韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下的豪華品牌，三年前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，卻一直難以取得重要突破。對(duì)此，朱江表示，捷尼賽思會(huì)從過(guò)去幾年經(jīng)營(yíng)當(dāng)中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，“但更重要的是，我們會(huì)繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)。相反，我們會(huì)知恥而后勇、重整旗鼓?！?span style="display:none">i7G驛資訊

來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)拍攝 i7G驛資訊

擅于營(yíng)銷(xiāo)的朱江i7G驛資訊

今年47歲的朱江，擁有超過(guò)20年的汽車(chē)行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展壯大的參與者和見(jiàn)證者。i7G驛資訊

加入捷尼賽思之前，朱江曾擔(dān)任MINI中國(guó)品牌管理副總裁、寶馬中國(guó)副總裁、蔚來(lái)副總裁等職。此外，他還在福特中國(guó)、美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Lucid、集度汽車(chē)等品牌擔(dān)任管理職位。i7G驛資訊

朱江打開(kāi)個(gè)人知名度的從業(yè)經(jīng)歷是任職于寶馬和雷克薩斯期間。i7G驛資訊

朱江2003年加入華晨寶馬，負(fù)責(zé)市場(chǎng)活動(dòng)，2008年任寶馬旗下MINI品牌總監(jiān)。管理MINI品牌5年期間，朱江將MINI這一小眾品牌打造成為個(gè)性化的豪華小車(chē)代表，幫助MINI品牌年銷(xiāo)量從不足3000輛做到年銷(xiāo)超2萬(wàn)輛。這一成績(jī)也幫助朱江升任MINI中國(guó)品牌管理副總裁。i7G驛資訊

2014年，朱江加入雷克薩斯，出任雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理，帶領(lǐng)品牌在中國(guó)市場(chǎng)取得突破性進(jìn)展。年銷(xiāo)量在2016年首次超過(guò)10萬(wàn)輛。i7G驛資訊

2017年至2020年，朱江出任蔚來(lái)品牌用戶發(fā)展副總裁。任職期間，朱江主導(dǎo)的用戶體驗(yàn)?zāi)Ｊ匠晒Υ蛟炝艘慌摺梆ざ取钡挠脩羧后w，成為支撐蔚來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵要素之一。i7G驛資訊

從蔚來(lái)離職之后，朱江又接連出任多家汽車(chē)品牌高管，但任職時(shí)間都較短。2020年，朱江加入福特中國(guó)，負(fù)責(zé)相關(guān)的市場(chǎng)、公關(guān)、銷(xiāo)售、服務(wù)及客戶體驗(yàn)等業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)和管理；2021年底，朱江加入集度汽車(chē)，出任副總裁，負(fù)責(zé)集度汽車(chē)的用戶發(fā)展與運(yùn)營(yíng)，半年后離職；2022年9月，擔(dān)任美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Lucid的中國(guó)首任董事總經(jīng)理，幫助Lucid進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并開(kāi)拓業(yè)務(wù)。i7G驛資訊

雖然曾出任多家豪華品牌的重要管理職務(wù)，但朱江“最好成績(jī)”是在MINI中國(guó)和雷克薩斯中國(guó)任職期間創(chuàng)下的。他幫助MINI品牌在中國(guó)市場(chǎng)完成了“從0到1”的品牌建設(shè)，幫助雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)突破銷(xiāo)量瓶頸，快速提升了該品牌的市場(chǎng)銷(xiāo)量。i7G驛資訊

業(yè)內(nèi)人士分析指出，MINI和雷克薩斯都屬于相對(duì)小眾的豪華品牌，和捷尼賽思如今在中國(guó)的處境非常相似。捷尼賽思迫切希望朱江憑借多年運(yùn)營(yíng)豪華品牌的經(jīng)驗(yàn)，幫助其打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。i7G驛資訊

不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)i7G驛資訊

捷尼賽思在現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的定位，類(lèi)似豐田旗下雷克薩斯、日產(chǎn)旗下英菲尼迪、本田旗下謳歌。i7G驛資訊

捷尼賽思早在2003年就已成立，但此前一直是現(xiàn)代汽車(chē)旗下的一個(gè)豪華車(chē)項(xiàng)目，直到2015年才獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，成為一家擁有獨(dú)立銷(xiāo)售展廳的豪華汽車(chē)品牌。i7G驛資訊

捷尼賽思于2021年以進(jìn)口車(chē)身份，再度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。捷尼賽思此前于2008年和2014年先后以“勞恩斯”和“捷恩斯”之名進(jìn)入過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，但因市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，都以現(xiàn)代汽車(chē)關(guān)閉進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)結(jié)束。i7G驛資訊

2021年4月，捷尼賽思在上海外灘用3281架無(wú)人機(jī)在上海拼出“你好，中國(guó)”的標(biāo)語(yǔ)，宣告再度回歸中國(guó)市場(chǎng)。與前兩次不同的是，這次捷尼賽思是以獨(dú)立豪華品牌身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與此前最大的不同是會(huì)建設(shè)獨(dú)立的銷(xiāo)售展廳，并以品牌建設(shè)作為再度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首要任務(wù)。i7G驛資訊

捷尼賽思中國(guó)官網(wǎng)顯示，截至目前，捷尼賽思在中國(guó)共建設(shè)了22家銷(xiāo)售門(mén)店，包括分別位于北京、上海、成都，重在展示品牌內(nèi)涵的3家捷尼賽思之家，和19家捷尼賽思中心及展廳。目前，捷尼賽思已推出9款車(chē)型，涉及轎車(chē)、SUV車(chē)型以及新能源車(chē)型。i7G驛資訊

數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，捷尼賽思在華銷(xiāo)量?jī)H888輛。盡管捷尼賽思品牌在華銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，但在美國(guó)市場(chǎng)卻很受歡迎。2016年首次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，捷尼賽思在美國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量接近30萬(wàn)輛。2023年銷(xiāo)量為6.9萬(wàn)輛，今年1-8月銷(xiāo)量4.5萬(wàn)輛。i7G驛資訊

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